Cómo calcular un eje

Definimos como se calcula un eje para que nos dure el tiempo que queremos que dure.

Introducción: La tragedia de un eje mal calculado

Si alguna vez te has subido a una bicicleta, conducido un coche o incluso usado un ventilador, has confiado en un eje bien calculado sin darte cuenta. Pero, ¿qué pasa si el cálculo del eje falla estrepitosamente?

Problemas de no calcular bien un eje

Imagina que diseñas un eje «a ojo», sin hacer cálculos, ¡total, nunca te ha pasado nada! – eso, que tú sepas. Podrían suceder varias cosas:
Flexión excesiva: Se dobla como un espagueti mojado, más de lo tolerable.
Fallo por torsión: Se retuerce como un chicle mascado, más de lo tolerable.
Fatiga prematura: Al cabo de un tiempo, aparece una grieta y… ¡crack!

Consecuencias de un eje mal diseñado

📉 Paradas de producción: Si el eje rompe en una máquina industrial, prepárate para una factura de reparación jugosa más la pérdida de producción, obviously.
🚗 Fallo catastrófico: En vehículos, un eje roto puede significar accidentes graves.
💰 Pérdidas económicas: Si el eje no cumple con su vida útil, toca reemplazarlo antes de lo esperado. Le hará mucha gracia al usuario final, seguro.

Un error en el cálculo del eje puede ser tan costoso como comprar un Ferrari y estrellarlo el primer día. Así que, mejor hacer bien los cálculos, ¿no? O mejor, directamente, te compras el Ferrari.


Resumen del artículo: Lo que aprenderás hoy

En este artículo vamos a ver, paso a paso, cómo calcular un eje correctamente. Para ello, analizaremos:

1️⃣ Qué esfuerzos afectan al eje (flexión, torsión y fatiga).
2️⃣ Los datos necesarios para calcularlo (material, cargas, velocidad de giro, etc.).
3️⃣ Cálculo de tensiones (flexión y torsión con ecuaciones claras).
4️⃣ Cálculo de resistencia a fatiga (para evitar que el eje muera antes de tiempo).
5️⃣ Cómo saber si el eje va a resistir o si es mejor volver a diseñarlo.

Al final, tendrás el conocimiento necesario para diseñar un eje que aguante lo que le echen y no termine siendo una anécdota en la historia de fallos mecánicos. 🔥


Paso 1: ¿Qué es un eje y por qué debería importarte?

Un eje es esa barra cilíndrica que ves en muchas máquinas y que, si está bien calculada, te hace la vida más fácil. ¿Sabes la diferencia entre un eje bien diseñado y uno mal calculado? El primero aguanta sin inmutarse y el segundo… bueno, explota en pedazos y hace llorar a los mecánicos.

Nuestro objetivo es asegurarnos de que el eje no sufra, no llore (ni tú, tampoco) y, sobre todo, no falle antes de tiempo. Para ello, tenemos que revisar unas cuantas cosillas.

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Paso 2: ¿Qué fuerzas atacan al eje?

Los ejes no están de vacaciones, trabajan duro y sufren distintos tipos de esfuerzos, principalmente:

🔹 Flexión: Como cuando intentas doblar una barra de chocolate y se parte en dos.
🔹 Torsión: Como cuando retuerces un trapo mojado para escurrirlo.
🔹 Fatiga: Como tú después de una semana sin dormir. El eje aguanta ciclos de esfuerzo, pero si lo castigas demasiado, dirá «basta».

Para evitar que se rompa, debemos calcular estos efectos y asegurarnos de que el eje puede con ellos.


Paso 3: Datos iniciales (los deberes previos)

Antes de empezar, necesitamos saber unas cuantas cosas:
✔️ Material: por ejemplo, acero F-1252, que es duro y resistente.
✔️ Velocidad de giro: 600 rpm (vueltas por minuto, no confundir con BPM de la música electrónica).
✔️ Par motor: 180 Nm (o lo que es lo mismo, la fuerza que se aplica para hacer girar el eje).
✔️ Carga aplicada: 2.500 kg uniformemente distribuidos en una zona concreta, por ejemplo.

Con esto ya podemos empezar a hacer números. ✍️


Paso 4: Cálculo de la tensión

Aquí es donde la magia matemática entra en juego. Tranquilo, no es tan difícil si lo explicamos bien.

1️⃣ Cálculo por flexión

El eje se comporta como una viga apoyada en sus extremos, con una carga distribuida en el centro. Usamos la ecuación del momento flector máximo:

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Donde:

  • q es la carga distribuida
  • L es la distancia entre apoyos

Con el momento flector, calculamos la tensión por flexión usando la fórmula clásica:

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Donde Wf​ es el módulo resistente a flexión:

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Si la tensión obtenida es menor que la resistencia del material, el eje no se romperá por flexión.


2️⃣ Cálculo por torsión

Ahora vamos con la torsión, que se calcula con la ecuación:

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​Donde:

  • P es la potencia del motor (en vatios).
  • ω es la velocidad angular en radianes por segundo (ω=2πN/60).

La tensión por torsión se obtiene con:

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Donde Wt es el módulo resistente a torsión:

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Si la tensión obtenida es menor que el límite del material, vamos bien.


3️⃣ Cálculo de la resistencia a fatiga

Un eje no trabaja una sola vez, sino que repite el esfuerzo millones de veces. Aplicamos factores correctores a la resistencia teórica S’n:

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Donde:

  • Ca​ es el coeficiente de acabado superficial.
  • Cb​ el coeficiente por tamaño.
  • Cc​ el coeficiente de confianza.
  • Cd​ el coeficiente de temperatura.
  • Ce el coeficiente de entalla.
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Si la tensión máxima calculada es menor que Sn​, el eje tendrá vida infinita. 🎉


Paso 5: La gran pregunta, ¿se rompe o no?

🔎 Conclusión:

  • Las tensiones calculadas están por debajo de los límites admisibles.
  • El eje puede soportar más de 1.000.000 de ciclos, lo que en ingeniería llamamos vida infinita (o sea, que aguantará más que tu coche).
  • Aplicando la normativa DIN-743, obtenemos un factor de seguridad de entre 16 y 17. Vamos, que este eje podría aguantar un apocalipsis mecánico. 🚀
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Si aumentamos la carga al triple, el eje sigue resistiendo. No se rompe ni con sobredosis de esfuerzo.


Moraleja final

Si alguna vez necesitas diseñar un eje, recuerda estos puntos clave:
✅ Usa buenos materiales.
✅ Haz los cálculos de flexión, torsión y fatiga (o encuentra a alguien que los haga por ti 😆).
✅ Sigue normativas como la DIN-743 para asegurarte de que todo va bien.
✅ No hagas trampas. Si tu eje no pasa los cálculos, diseña uno mejor antes de que sea demasiado tarde.

Y hasta aquí la clase de hoy. ¡Espero que ahora veas los ejes con otros ojos! 😜

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